出租车行业秩序很好吗

2014-02-27 07:01:00     来源:信息时报

广东省交通厅副厅长刘晓华日前表示,正在观察打车软件这种新事物,将适时出手予以规范。他强调,打车软件不能妨碍不使用软件的乘客打车,不能引起行业秩序的混乱。此前该厅另一位副厅长表示,打车软件扰乱市场。

两位副厅长的表态有所差异,共同点在于均将打车软件视为行业秩序的隐忧。真的值得忧虑吗?

广州的天河城、上下九等核心区,常态化全天候地面临打车难。而在其他区域,高峰时段也很难打到车。简言之,广州的出租车运力很难满足市民需求。

不愁客流,司机们在高峰期却并不会多拉快跑。尽管主管部门三令五申规范,每到交班时段,大批出租车都在空驶。打消司机们运营热情的更主要因素,恰恰正是现有出租车行业秩序。这套秩序的特点在于,一是形成了畸形的出租车运营收入分配格局,司机份额被严重压低,与其劳动付出不成正比,且需独立承担运营过程中的一切成本;二是严格限制出租车牌照和车辆的增加投放。

打车软件的风靡,其效应仅仅体现为转移了打不到车的市民群体。交通部门设立的电召热线,事实上也有转移打车难的作用。显然,因为软件的使用,让打车难效应发生不公平转移,确实亟待规范。但要从根本上缓解打车难,不能老是打限制竞争、维护陈旧秩序的主意,更应从秩序的调整和优化入手。那么,为什么不能让打车软件变成一条冲破改革阻力、瓦解旧秩序的鲶鱼呢?

郑渝川 资深网民

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